Mái nhà chứa máy bay thường sử dụng kết cấu thép hoặc hệ thống kết cấu không gian. Nhà chứa máy bay của China Southern Airlines tại Sân bay Quốc tế Đại Hưng Bắc Kinh sử dụng cấu trúc kết hợp gồm "giàn cổng + giàn nghiêng hình chữ W{2}} + giàn thẳng + khung không gian hai lớp" với mái thép sử dụng hệ thống nâng mô-đun và công nghệ nâng đồng bộ hai{6}}giai đoạn.
Trong quá trình xây dựng dự án bảo trì của Shandong Airlines tại Sân bay Quốc tế Tương An Hạ Môn, phân tích mô phỏng phần mềm phần tử hữu hạn và nhiều cuộc tham vấn của chuyên gia đã được tiến hành. Quy trình "lắp ráp trên mặt đất + nâng tổng thể" đã được áp dụng, sử dụng 23 tời thủy lực CNC để đạt được khả năng điều khiển đồng bộ chính xác, nâng mái nhà khung không gian bằng thép nặng khoảng 900 tấn, rộng 7283-mét vuông lên độ cao thiết kế 25 mét với độ chính xác tinh chỉnh trong phạm vi ±2,5 mm. Công nghệ BIM đã được áp dụng rộng rãi trong quá trình xây dựng để thiết kế cộng tác 3D, mô phỏng xây dựng và phát hiện xung đột, đồng thời nền tảng quản lý hợp tác BIM đã được sử dụng để đạt được tính năng chia sẻ mô hình và "hướng dẫn mẫu điện tử BIM". Nhà chứa máy bay No{12}} tại cơ sở bảo trì Sân bay Hạ Môn Taikoo Xiang'an đã áp dụng quy trình "lắp ráp mặt đất + nâng tổng thể". Sử dụng 54 thiết bị thủy lực hoạt động song song thông qua hệ thống điều khiển, mái kết cấu thép nặng 11.393 tấn và có nhịp đơn tối đa 269,5 mét đã được nâng lên 27 mét so với độ cao thiết kế 42,5 mét và được ghép nối thành công vào tháng 4 năm 2024.
